短期多空很难分出胜负，但未来趋向会相对明晰。从供需端来看，北材南下速度加快，钢厂和市场端垒库开始显现，这种预期的兑现对于贵阳螺旋钢管市场心态来说将产生较大的影响。但短内也不必过度的悲观，主要原 因在于当前库存没有超出市场心理的警戒线，甚至与往年相比仍然偏低，同时南方终端需求尚在，使得市场盘面表现的较为纠结，多空分歧较大，这种情况短期内还 会延续，导到上涨过后会恐高，而下跌也不流畅。但若后期供需一旦失衡，往下调整的步调要比现在大，否则很难吸引到冬储的热情。

    另一方面，利多消息也存在。江苏、山东和河北等地新一轮治超在行动，2020年底，全国所有封闭式高速公路收费站，入口全面实施入口称重检测。疯 狂的超载大货车在高速公路将不会出现。通知还明确了两个时间点：一是2019年12月底，区域内50%以上高速入口完成称重设备安装；二是2020年9月 底，完成区域内所有高速入口称重设备安装。

当前期货市场多空仍然不是特别的明确，后期要看市场对于库存和产量的接受度和容忍度，看供需博弈情况。在需求无法衡量的情况下，后期产 量和库存是关注的重点，若垒库速度继续加快，且超出了市场预期，与需求匹配度下降，贵阳螺旋钢管现货价格仍有调整的可能，冬储有可能会触发。

    但也有另一种可能，考虑到今年春节提前，钢厂产量尤其是电炉等短流程企业可能并不会持续大量增产，产量回升的速度可能没有想象中的快，那么库存的 累积速度也要重新考量，若是这种推演成立，现货向下调整的幅度或不会很大，01合约也有可能在短期下跌后通过再度拔高来修复，随后再向下调整。再有就是环 保限产能否落实，近期多地天气预警，要关注钢厂方面的动作。